第41章（2/5）
，因此在第二圈后，车手纷纷选择了进站换胎。 艾伦也进站了，换上了红色超软胎，掉到了第六位。 希维尔同样，进站后换上了黄胎，掉到了第八位。 …… 虽然干胎相对于雨胎，在速度上具有极大的优势，但是这时候如果一旦取消虚拟安全车，重新提升速度，赛车极有可能在高速下打滑或出事。 第四圈，虚拟安全车取消，恢复正式比赛。 有几辆换上软胎的赛车比如哈斯的斯科特、威廉姆斯的达蒙，已经在赛道上打滑，驶出了赛道，但幸运的是没有出现事故，他们回到赛道，只是损失了几个位置。 而这时赛道上的前六位分别是刘易斯、杰森、韦伯、康铎、比斯利和艾伦。 又成了三大火星车车队较量的局势。 等等，工作人员又挥起了黄旗，又有谁出事故了吗？！ 果然，在第四圈的最后一弯，使用黄色软胎的迈凯伦马尔科姆和昨天排位赛时威廉姆斯的达蒙犯了同样的错误，吃了太多的路肩，轮胎打滑，直直地撞向了围栏！ 赛车尾部火星四溅，碎片顿时飞的到处都是。 赛会立刻出动了安全车。 所有赛车都必须在安全车的带领下在赛道上行驶，并不得超车。 并且因为是在最后一个弯后刚进入大直道的位置撞的墙——这是最重要的起点位(终同为终点位)，为了让承办方更快更容易处理事故碎片，赛会安排车手不能再走大直道，而必须进入维修区，从维修通道再驶向赛道。 如此，还没换过轮胎的车手借此机会统统换上了干胎。 这几乎是一次的进站，没有任何损失。 这一次的进站后，梅奔两辆车由绿色半雨胎换上了黄色软胎，红牛两辆车换上了红色超软胎，康铎也换上了软胎，而艾伦前一次换了超软胎，这次再一次换上了软胎。 可惜杰森因为进站失误，浪费了时间，从第二掉到了第五。 至此，所有的车手都换上了干性胎。 在半湿的赛道上，车手都使用了干性胎比赛——这届车手，都很拼啊。 杰森可能受到了进站失误的影响，在第六圈时，赛车也打滑了。 可能是因为软胎相对于超软胎需要更大的抓地力和更高的胎温，所以在这样湿冷的赛道上更难驾驭。 就连有经验者如杰森，都不能幸免于难。 在安全车的带领下，所有赛车的差距都缩小到极短的距离。所以杰森的这次打滑最后直接令他损失了七个名次，掉到了第十二位。 太令人错愕及惋惜了。 第八圈，场边的工作人员亮起了绿棋，安全车带跑结束，驶离赛道。 比赛再次恢复正常。 第十圈，处于第四的比斯利利用超软胎的特性，在十四号弯超越了使用软胎的康铎。 康铎几乎没有防守，因为为了避开弯心的少量积水，他选择了外线。 所以开法激进的比斯利直接在内线超过了他。 处于第一的刘易斯和第二的韦伯不知什么原因，始终没有把速度提上去。 特别是韦伯。 第十一圈，比斯利同样在最容易超车的十四号弯，再次超过了队友韦伯的赛车。 …… 此时，第一刘易斯，第二第三红牛的两辆车，第四第五法拉利的两辆车。 康铎的tr里传来领队哈里森的声音。 “k，艾伦的速度比你快，你必须马上推进，如果不推进的话，会阻挡到艾伦。” 康铎顿了顿，回：“好的，我知道了。” 哈里森虽没有明确说明需要康铎让车，但话里行间就是默认的让车的指示。 第二十圈，当艾伦在他的后方，在六号弯的内线试图超车时，康铎没有防守地让他过去了。 第二十二圈，艾伦又在刚刚超过康铎的六号弯外线攻击韦伯。 韦伯守了一守，开过去想要挡住艾伦的进攻，可艾伦十分坚决，丝毫不避让，两辆车差点擦到轮胎，韦伯眼见情况不对，握紧方向盘，往右避开了艾
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