第196章：平台技术哪家强（2/2）

，a4的p平台可是被业界誉为模块化平台的典范！

虽然p是奥迪的禁脔，并没有衍生出像那样多的车型。但是看看奥迪自家采用p生产的车，就知道这个平台到底是什么水准了。

以a4为基础，奥迪所有命名大于4的车型，都是p纵置动机平台的产物。这其中包括a4，a5，5，a6，a8。在这之外类似于s4，s4，s6，s8这样的各种性能版车型，也都是出自p一门！

可以这么，如果没有这个平台。奥迪能拿的出手的，也特么就是个qar全时四驱和那闪闪烁烁的大灯了！

想通了这个关节，李凡愚倒是有些兴奋。

要不是广旗和安宁，他还真没往这方面去想。纵观汽车行业，什么来钱最快？

技术输出啊！

如果把汽车行业比作一个食物链做代工做零件，那是末端。自己成立品牌做整车，那是食物链中端。只有依靠自身的研能力对其他车企进行技术输出，那才是站在食物链顶端。

就拿a4在进入零部件采购环节的时候来这个部分，即使是之前的a4也是采用博世的，所以李凡愚脑子里的设计图纸上也没有。

因为国内没有成熟的厂家，所以当时正信只能去主动找外企磋商。

博世，西门子，电装，福特尔四大厂商实力垄断全球，就算你是买方，也得矮人家一头去上门求。看正信是中华车企，价格硬生生照其他品牌高了5！你不买还没办法，只能牙打碎了往肚子里咽。

这就是技术给他们丫带来的地位！

所以猜到了广旗意图的李凡愚，立刻就意识到这是一个赚钱的好机会国外的平台技术对国内封锁，现在自己手里的a4，还真是个不折不扣的宝贝啊。

平台不同于动机这样的总成平台是开放的，即使是广旗使用了a4平台，以车企自己的技术储备和设计能力，也不代表他们会和正信抢生意。

既然如此，何乐而不为？

公司前一段对a4的研和生产，可是投入了太多。目前虽然a4的销量飞起，也才堪堪收回了成本，现在李凡愚手里可是缺钱的紧啊！

以前这货还认为钱够花就成，但是自从xapp升级得到了点数兑换这个技能之后，李凡愚才明白。只要正信想不断的展，不断的推出新车型，有多少钱都他娘的不够花！

a4的整套图纸需要45万的研点数，那些等级更高的车，研点数可也都是天价。不别的，就是李凡愚心中的那辆梦想之车柯尼塞克，就需要一百五十万的研点。一百五十万，按照点数兑换的规则，整车的图纸就需要一亿五千万人民币啊、

李凡愚看着台上磨磨唧唧的主持人，甚至已经默默的在心里盘算要价了。

安宁一看他的表情，就知道这货又在憋着坏水赚钱了

。看着这个冤家微微勾起的嘴角，她心中一阵骄傲，一阵没来由的鹿乱撞。

“连算计的时候都这么帅，我真是没选错人。”

瞬间，一种紫霞看至尊宝的感觉油然而生。。

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