第六百四十四章 空中航线（4/4）
结束后，几百名议员全体起立，鼓掌达数分钟。
宋美龄的访美之行获得了圆满成功，为中国抗战争取了大量物资支援。而这些物资欲运到中国，必须倚仗“空中航线”了。
在中国的史迪威和陈纳德一直忙碌着，他们决定在中国航空公司原来的昆明至加尔各答航线的基础上，开辟空中走廊。这条空中通道从印度阿萨姆邦到东孟加拉等场再到中国云南昆明、呈贡、羊街、杨林、云南驿和沾益等场，全长0公里。
曰本人也不傻，发现美国正在进行空中援助，立即将陆军第飞行师团战斗队调入缅甸密支那，专门拦截这条航线的美军运输群。
曰本人的“零式”战斗不分昼夜在缅北高空巡航，只要发现从印度飞往中国的飞便狠狠跟上去撕咬，而美军的战斗基本被调到北非战场，因此驻印的第0航空队护航能力并不强大。而陈纳德的飞虎队主要在中国战场，而且实力相当弱小，只能偶尔护航运输，根本无法与曰本战斗群抗衡。
一次，驻印度汀江场的美军空运司令部第二运输大队奉命执行空运任务，架运输在0架战斗的护航下起航，群在飞过缅甸丛林的时候，突然遭到0多架曰本“零式”战斗的袭击。除架运输在护航飞掩护下得以逃脱外，其余架均被击落或撞山，组人员无一生还。
此后，盟军运输群不断遭到曰伏击，损失惨重。
盟军飞行员更有噩梦般的遭遇：飞一旦被击落，绝少有生还的希望－－即便不被曰军俘虏虐待致死，也会丧命在缅北恐怖的原始森林里。
美军空运司令部向缅北山区派出许多营救分队，这些分队往往都会空而返，他们的搜寻犹如在大海里捞针，收效甚微。他们有时在大树上发现一顶降落伞，有时在山洞里找到美国人弃下的遗物，但是始终无法找到生还者。找到的只是在附近不远处早已被猛兽、蚂蟥和巨蚁啮空的白骨。
美[***]方公布的一项统计报告称：“在印中航线上被击落或因其他原因失事的组人员中，生还者仅占总数的百分之二。”
着开辟一条新航线，确保飞运输和组人员的安全，这是摆在史迪威及美军空运司令部面前一项刻不容缓的任务。
美方之负责人邦德、中方之负责人王承黻必须要在最短时间作出抉择。
两人迅速制定出飞越人迹罕至、平均海拔000－000米的冰山雪峰计划后，由王承黻将计划一并报送国民政斧交通部，报给“泛美”总部计划由邦德负责。
交通部恨不能前面是刀山火海也要王承黻去钻，哪还顾得上“行不行”，对王承黻总经理的计划，批复就一个字，行！
相反，“泛美”总部对邦德提交航线计划充满担心和忧虑，军方则更是完全持反对意见，他们态度和亚瑟扬发给宋子文的那封电报完全一致：非气密舱、没有备降场、没有全程导航、没有准确气象预报，用两个只能各输出000多马力螺旋桨发动、最大速度公里的c－去飞越那道天堑，人类目前还无法做到这样的飞行。
不行，无论如何就是不行！
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