第40章（2/3）
以使用干地胎来进行比赛。 周六上午的三练，法拉利和梅奔的两辆车都表现的十分优异，艾伦做出了第一名的成绩。 周六下午两点，排位赛正式开始。 三节排位赛过后，梅奔刘易斯拿到了杆位，和队友杰森分别位列第一第三，杰森仅仅比艾伦慢了只有千分之一秒。 而艾伦很幸运的，作为第二名，和刘易斯占据了正赛头排发车的位置。 第二排发车的是杰森和康铎。 第三排是红牛一队的韦伯和雷诺的希维尔。 第四排是迈凯伦的沃尔登和红牛二队的凯尔文。 ...... 排位赛最大的看点，可能就是威廉姆斯的达蒙，因为最后一个弯时由于吃了太多的路肩，右侧轮胎打滑上了草地，赛车直接失控上了墙，撞坏了他的鼻翼。赛车停在赛道上，赛道上满是碎片，让q1戛然而止。 比斯利由于赛车发动机的控制软件发生了问题，并遭到了达蒙撞墙事故的影响，仅跑了一个飞行圈就结束了比赛，止步在q1，排到第十六位。 而达蒙，由于撞坏了的赛车必须要更换新的部件，所以按照规定，他在正赛里，需要在维修区起步。 …… 刘易斯虽然拿到了杆位，但是在排位赛后前三名的新闻发布会中，屡次表达了对明天正赛的不确定性。 “我听说了正赛将会在湿地的情况下起步，我已经有段时间没用过雨胎了，比赛可能会变得很有趣，体验一种新的不同的开车方式。周五练习赛时，我试过雨胎，但是跑的非常之慢，所以这样算起来，我基本也是属于零经验，明天正赛到底会怎么发展是个未知数，我也不知道自己能不能开好。” 作为最近三年的连续三届世界冠军得主，刘易斯从不掩饰自己对于冠军的野心勃勃，不止如此，他更喜欢的是在刺激与惊险中冲到第一。 这种成就感才能让他有得胜的感觉。 他不喜欢沉稳的、一尘不变的比赛，赛车的初衷本就是为了刺激，可这几年，f1的比赛大多数时候乏味而无趣。 安全措施越来越高，赛事规则也越来越多，超车变得越来越麻烦，车与车的差距也越来越大，一辆车是否能赢得胜利，更多的是与车的性能和调教有关，和车手的车技关系越来越少。 他倒是很怀念他刚进f1的那段时间，那时候每个车队的平均水平都差不多，没有“火星车”的出现，每年不到最后一场，没有人会知道最后的wdc是谁。 他可以把他的车技用到极致，绞尽脑汁地超车。 不像现在这样，除了法拉利和红牛的，其他的车手看到他，连防守都不防了，任由他过。 他听说这次正赛时有雨，心中其实隐隐地有点儿兴奋。 这就是刘易斯与其他车手的区别。 大部分车手都在忧虑，而那些新手们尤甚——他们的职业生涯才刚开始没多久，经验还不丰富，使用雨胎对他们来说更是一种新鲜且困难的尝试。 不，他们根本没有尝试的机会，如果失误，他们损失就是积分，就是名次，就是最终的成绩。 不能失误，他们只能尽全力开到最好。 法拉利能拿到前两排发车，对他们来说，不算是太好的消息，当然，也不算太差。 这场比赛，大部分觉得恐怕是“银红大战”（奔驰银色车身，法拉利红车车身）了，但事实上，并没有那么简单。 周日，舒情莫名其妙的，清晨五点钟就醒了。 她睁开眼，房间里灰蒙蒙的，天还没彻底亮起来。 她心中咯噔一声，暗叫一声不好。 起床，到了窗边，拉开窗帘看了看。 又下雨了。 雨势倒是不大，但是淅淅沥沥的，看着一时半会儿不会停。 看来，今天真的要来一场天人大战了。 只不过，计划总赶不上变化。 天气预报上说要下一天的雨，可这雨下到中午就停了。 策略组的同事们为了雨站这几天忙得焦头烂额，看到雨停了
本章未完，请翻下一页继续阅读.........