第37章 （修错字）（2/3）
在14圈，暂列排行榜前几位的车手纷纷选择了进站，由一开始的超软胎，换成了软胎。 之后康铎不断做出最快圈，将自己的记录一次次刷新，就算有别人把最快圈抢走，他也会很快再夺回来。 他把优势越拉越大。 直到在二停过后，康铎和艾伦的差距达到了将近十秒。 而第二的艾伦、第三的刘易斯，在反复的缠斗中，位置并没有改变。 第四的杰森，在康铎身后30多秒的位置。 就当所有人都以为比赛几乎结束了，剩下的没什么看点了时，第三十八圈，艾伦突然发生了重大失误—— 在和刘易斯的亚军争夺中，刘易斯正从五号弯外线超车，艾伦在内线防守时，赛车忽然发生了转向动力不足，居然在原地打了个“陀螺”转。 更惨的是，在打滑以后，重新回到车阵中时，他的赛车发生了剧烈的振动，导致鼻翼自动脱落了！ 艾伦只能立刻进站重新装上新的鼻翼，出站后，他的位置排到了第八，迈凯伦沃尔登的后面。 因为他自己的失误，他彻底失去了争夺冠军的机会，他只能尽全力地去跑，冲击一下领奖台的位置。 这一圈的惊心动魄，使比赛稍稍不再那么乏味。 康铎仍处于遥遥领先的位置，让身后的夺冠大热门梅奔的两辆车都望而不及。 但康铎仍是不敢怠慢，他怕稍一不慎，他所保持的优势就会没有。 观众希望的是这时候能有点刺激的画面，而对他来说，他根本不希望发生任何突发情况。 他只想安安静静把最后的十几圈跑完。 可他还是察觉到了不对，四十六圈，他的车越来越慢。 他打开tr，告诉车队，他的引擎出现了问题，请车队帮忙查看是什么问题。 车队工程师回复，好的，我们会尽快排查。 四十七圈，他的车更慢了，刘易斯已经把差距缩小到了5秒以内。 他几乎是咆哮地问车队工程师，到底是怎么回事？！怎么会这样！ 车队工程师无奈地告诉他，你的车混动系统回收功能没了。 也就是说混动系统不回收了，赛车的电就会用完，本来可以蓄足电力，加大马力，而现在没了电，赛车就无法正常的推进。 四十八圈，刘易斯到了他的身后，毫无困难地超过了他。 五十四圈，杰森超越了他。 …… 而在最后，若不是雷诺的两辆车相继出现了事故，出动了安全车，康铎甚至会被第四的韦伯超过。 在巨大的转变后，康铎最后以第三完赛。 梅奔双雄占据第一第二的位置，红牛韦伯第四，艾伦第五，比斯利第六。 赛后，康铎把车停在了第三名的指示牌位置。 他坐在车里，迟迟没有下车，外面的媒体都在等着他。 他愤怒的心情还没有平复，他不想面对这样的结果，他那么努力，创造了那么大的、不可超越的优势，竟然因为引擎的问题，导致了他与冠军，甚至与亚军失之交臂。 怎么会这样？ 可这是不可抗力因素，他也没有任何的办法，他只能在赛车性能好的情况下充分发挥它的特性，把它开到极致，而它出现了问题，是他也没有办法控制的，在这种情况下，他只能把属于他的胜利拱手让人。 …… 这样的场面实在太让人唏嘘了。 他紧紧地扣着方向盘，心中的愤懑无法遣散。 梅奔的两辆车仿佛笼罩着七彩祥云，在他和艾伦双双发生事故后，最后一二带回。 他们正在外面高兴地迎接着这出乎意料的胜利。 夜已深。 风呼啸而过。 采访的主持人已经采访好了冠军和亚军得主刘易斯和杰森，走到了康铎的的车边，工作人员不断在示意他可以出来了。 康铎从车舱里爬出来，把方向盘取下，放在了鼻翼上。 现场忽然爆发出了响彻赛场的欢呼声。 主持人急不可待地冲上前，指着第一名的指示牌，
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