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航发的区别，显然是为了强调自己这边在船用动力领域的经验不足。 当然也必须承认，这个自适应机匣技术确实相当巧妙。 利用相对小的成本，实现了对燃气轮机高低转速性能的两头兼顾。 算是解决了燃气轮机动力的一个巨大痛点。 如果是更早之前的自己来参会，或许还真拿不出什么好的应对办法。 但现在，情况已经不一样了—— 三天前，常总提出的那个多级可调静叶匹配技术，似乎带着点殊途同归，又针锋相对的意思……本章已完成！
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