第九百四十三章 原来坑在这里(1/3)
哈恩皱起来了眉头。
己方出钱,金太阳汽车出技术,各占一半的股份,这值得吗?
对大众汽车来说,现在最想要的是技术,是电动汽车的技术!现在这种方式,他们的确能赚钱,但是却不能掌握技术,那有什么用?
似乎是知道他在想什么,秦涛继续说道:“我们的合作可以设定一个期限,比如说一百万辆或者是十年的时间,这个期限到了之后,我们用在大众电动汽车上的技术,就可以全部分享给你们。这样一来,你们既有了产品,也有了技术,而且还解决了现在资金不足的问题,是最好的方案,你们说呢?”
哈恩沉思了起来。
这个方案还是不错的,但是…
“如果用了十年的时间,到了那个时候,现在的技术已经落伍了,我们绝对不能接受这样的条件。”哈恩身边,一名同伴开口说道:“你们这分明就不想给我们先进技术。”
“如果觉得十年的时间比较多的话,那就用百万辆来做期限。”秦涛说道:“我记得去年的时候,大众捷达在我们国内销售了十二万辆,桑塔纳销售了线类似,只要一根线,就能连通世界上的任何一台电脑,只要一根总线,就可以传递各种各样的信号,谁需要信号,那谁就动作,全车的线束数量大大缩小!
先进的汽车,比如奔驰宝马的高端车已经用了这种技术,但是普通车还很遥远。
眼前这辆电动汽车的技术含量也太高了吧?
“没错,是总线技术,不过不仅仅是各种仪表,各种开关灯具,就连刹车和电门也是线控,目前技术还不成熟,等到以后成熟了,方向盘也得是线控。”秦涛说道。
刹车和电门肯定得线控,毕竟以前的燃油车可以靠发动机的进气产生的真空来提供助力,使用油刹,电动车又没有发动机进气真空,得用电子刹车,那脚下的刹车当然就是个普通的传感器,直接把电信号传递到车轮上来制动就可以了。
油门就是电门,同样是线控,就剩下方向盘了。
现在的汽车,方向盘是通过齿条之类的机械装置直接作用到前轮上,从而控制转向,但是胳膊的力气不够大,所以又装了转向助力,有液压和电子助力两种,到了电动车上,如果要自动驾驶,那电动助力的电机就得足够大,哪怕人不转动方向盘,只输入电信号,也能控制转向。
这样倒车入库之类的,都交给车子自身就可以了。
同样,既然人都不用转动了,当然可以把那些齿条之类的机械装置去掉,只保留电信号,方向盘下面就是个传感器,转动多少度,前轮对应跟着转一定角度,这样就能完成转向操作。
省去了机械装置,最大的好处就是省钱啊!后世的那些电动车们天天喊自己的转向机多么的高大上,线控多么的牛逼,其实就是为了省钱,却带来了一个危险:万一电子的失灵了呢?
现在金太阳汽车还得保留机械装置,不能出问题,等到以后成熟之后,当然也会玩线控的。
“最先进的汽车技术在东方啊。”哈恩感慨了一句:“这款车的配置,已经赶得上我们最高级的奥迪8了。”
“我们原本就是高科技车企。”秦涛说道:“我们要做的当然也是最高端的产品。各位如果不想使用我们这些技术的话,也可以把你们的8上的技术移植过来。”
“那得多贵,我们能完成二十万辆的年销售任务吗?”
“当然可以,这种高大上的电动汽车,可是追求时尚的用户的最爱。”秦涛说道:“既然他们能花几万购买一个包包,当然也能花几十万购买一辆我们高端的电动汽车,还能支持环保。”
马明全程没有开口,听着秦涛的忽悠。
大众高管们都舍不得从车上下来了,磨蹭了半个多
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