第324章胜利（2/4）

当年只有1条线路时，基本上4名学员就练习3天，就去考试。等于一个月下来，可以有10批学员去考试，每批4人，每个月基本可以考40个“科三学员”。

如此一来，甘教练一个月带40个学员，当年有大约70%的及格率，也就是说，有30个学员可以过关。每个过关的学员，可以替“甘教练”捞得150块奖励。那就是4500块的额外奖金了。加上固定工资有1900块。甘教练当年的工资也是妥妥的月入6400块。羡煞了许多没有他资深的教练员。

然而自打新规出来以后，尤其是“直线行驶”严格得不像话以后，“甘教练”所带的学员，及格率直线下跌，跌到了只剩下25%了。真是惨不忍睹。

而就是在这个节骨眼上，周教练展现出了他强大的“正宗金牌教练”的底蕴。在最难考的“科目三考场”上，他仍然取得了70%以上的及格率。在驾校旗下所有的“科三教练员”中，他的及格率称之为“独.树一帜”，冠绝.群芳，也一点不夸张。

周教练就是凭借着超强的实力，把“甘教练”逐渐给压了下来了。驾校方面都最为看好周教练。逐渐地，更为倚重他，周教练的地位从此逐渐的取代了“甘教练”。

驾校总部常用的两部“科目三教练车”，一部年份较老，连仪表盘都不闪光。另一部比较新。

以前驾校是把比较新的那部好车，配给“甘教练”来带学员。周教练只能用较老的那辆。等到两位教练员的及格率出来后，驾校就把好些的车配给周教练。“甘教练”只能用老的那部。

种种迹象，无不显示着“甘教练”的江湖地位，日渐衰落。

周教练带“科三”，学员的过关率高，关键还是他对通过“直线行驶”很有一套。而且他把这个当成一个秘密，严守着。一开始也不告诉“甘教练”。

用周教练的话来说，最初自己入职“教练”这一行业时，什么都不懂。他自己当然很会开车，但自己会车没用啊，他一点都没有传授知识给学员们的好招。

于是周教练就向老资格的“甘教练”请教如何带学员？结果“甘教练”啥都不肯跟他说。生怕他带的学员及格率高了，抢了他“甘教练”的业绩似的。

后来周教练还是请教“驾校”的另外一位资深的苏教练。这一位就事无巨细，统统把他的带学员的“心得体会”，毫无保留的教给了周教练。周教练一直很感激他。

后来苏教练有什么“考科三”的犯难处，周教练也毫无保留的把自己的“心得”，告诉了苏教练。包括他对付“直线行驶”的绝招。也跟苏教练说了。

周教练就是不爽“甘教练”而已。自己掌握的如何过“直线行驶”的绝招，他就不告诉甘教练。

不过呢，这“绝招”估计后来“甘教练”也是知道了。毕竟甘教练带的“科目学员”，有好多挂掉的，后来也是转给周教练来带。然后，也考过关了。

那些学员还跟“甘教练”有联系的。“甘教练”拉不下面子向周教练请教“科三通关秘诀”，但可以向那些仍有联系的学员问询啊。因此周教练断定，甘教练肯定也知道了对付“直线行驶”的绝招了。

但“甘教练”道听途说得来的“科目三”通关秘诀，那只是听到了一些“皮毛”而已，远未得到真髓。

这不奇怪，甘教练根本就没去亲自体验过“新顺科目三”考场的“考试车”，他仅凭自己的理由，来确定“直线行驶”前的方向盘的“摇动幅度”。

甘教练认为：方向盘就算“摇动”，仍然是在5度的小幅去摇动。

这就跟事实大大的脱节了。

周教练可是亲自体验过“考场车”的。他知道只有速度匀，频率高，就可以过关。并不是要把“摇动”幅度控制在5度
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